Has lanzado nuevos cargadores eléctricos este verano — ¿sabes qué muestra Google Maps realmente a los conductores?

Eres un CPO con cientos de estaciones de carga en Europa central. Tu equipo de operaciones ha lanzado 50 nuevas estaciones este verano. El hardware está instalado, la conexión OCPI está activa y los conductores ya están cargando.

Pero 6 semanas después, la mitad de esas estaciones aún no aparecen en Google Maps. Los conductores que buscan «cargador eléctrico cerca de mí» pasan de largo frente a tus estaciones porque Google todavía no sabe que existen.

Y las estaciones que sí aparecen en Google Maps también tienen problemas. Los marcadores de ubicación están mal colocados, los datos son inconsistentes entre plataformas, y nadie en el equipo sabe qué está mostrando Google realmente a los conductores. Otros elementos del perfil cambian sin tu aprobación.

Es una de las razones por las que tantos conductores y CPO han preferido aplicaciones EV alternativas a Google Maps para encontrar cargadores eléctricos. Pero es difícil ignorar a Google ahora que su tecnología está integrada en la navegación del vehículo en modelos de Volvo, Polestar y Ford, y las indicaciones generadas por IA se basan en el contenido de las reseñas para guiar a los conductores a los puntos de recarga.

Te explicamos cómo lograr que tus cargadores eléctricos aparezcan en Google Maps con los datos correctos, en los campos adecuados, controlados por la fuente correcta, sin crear duplicados ni perder el control de lo que Google muestra a los conductores.

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¿Qué fuente de datos controla qué campos de tu ficha de Google Maps?

Cuando corriges fichas de cargadores eléctricos erróneas que tu equipo controla, maximizas la visibilidad y la reputación de tus puntos de carga, lo que tiene un impacto decisivo en la utilización y en los ingresos.

Uno de los problemas más frecuentes que observamos en los CPO antes de trabajar con nosotros: sus marcadores de ubicación están dispersos por el mapa, los datos de las estaciones son inconsistentes entre plataformas, las fichas no están reclamadas o se han generado automáticamente, y nadie en el equipo sabe con precisión qué está mostrando Google Maps a los conductores en tiempo real sobre sus propios cargadores eléctricos.

La solución: corregir el flujo de datos para que la información de las estaciones llegue a Google de forma correcta y eficiente desde el principio.

Cualquier otro tipo de negocio en Google Maps funciona con una sola fuente de datos: tu Google Business Profile (GBP). Lo reclamas, lo verificas, introduces tus horarios y tus fotos, y lo que tú estableces es lo que Google muestra.

Los cargadores eléctricos funcionan con dos fuentes de datos.

La primera es tu GBP, el mismo perfil que cualquier empresa utiliza. El GBP es ahora la fuente de referencia para tus campos empresariales principales en Google Maps:

• Nombre de la empresa
• Dirección y coordenadas GPS
• Horarios de apertura
• Número de teléfono
• URL del sitio web

Hemos trabajado con un CPO europeo que gestiona unas 600 estaciones de carga. La mayoría de sus estaciones tenían fichas generadas automáticamente en Google que nadie en el equipo controlaba: los datos provenían de feeds de agregadores y modificaciones de usuarios, no de perfiles verificados. Tras pasar a la reclamación automatizada y a la gestión centralizada de datos a través de una única API, las impresiones móviles en Google Maps aumentaron un 116 %, los clics al sitio web un 54 % y las solicitudes de navegación un 8 %.

Reclamar estas fichas también dio al equipo el control sobre las reseñas de sus puntos de carga por primera vez: una vez que cada estación tenía su propio perfil reclamado, las reseñas se asignaban al cargador correcto, y el equipo podía realmente responder a ellas, y los clientes podían realmente confiar en ellas.

La segunda fuente de datos es tu feed específico de cargadores, enviado a Google a través del protocolo OCPI (Open Charge Point Interface), el estándar de la industria para el intercambio de datos de carga. Así es como los datos específicos de los cargadores llegan a Google Maps:

• Tipos de conectores (CCS, CHAdeMO, Tipo 2)
• Potencia de carga por conector
• Disponibilidad en tiempo real de los puntos de carga
• Métodos de pago
• Precios

La mayoría de los CPO no envían estos datos directamente a Google. Los transmiten por OCPI a un agregador de datos como Eco-Movement, y Eco-Movement los transmite a Google (así como a Apple Maps, Waze, la navegación integrada del vehículo y decenas de aplicaciones EV). Los datos dinámicos como la disponibilidad de los puntos de carga llegan a Google prácticamente en tiempo real por esta vía.

Pero a veces dos fuentes envían información contradictoria sobre la misma estación.

Hemos visto un CPO con cientos de estaciones que transmitía datos a Google simultáneamente a través de GELFS y de Eco-Movement. Google recibía las mismas estaciones de dos fuentes, con denominaciones de conectores ligeramente diferentes y potencias redondeadas. Consecuencia: las estaciones existentes alternaban constantemente entre estos dos valores, y al mismo tiempo, las nuevas estaciones tardaban más de un mes en aparecer en Google Maps.

Nuestra recomendación cuando hay feeds paralelos: elige uno y canaliza los datos a través de tu agregador. Tu agregador ya es una fuente upstream aceptada para la capa EV de Google, y el mismo feed OCPI llega a Apple Maps, la navegación del vehículo y el ecosistema de aplicaciones EV. Una conexión OCPI directa con Google añade un segundo contrato sin eliminar el primero.

El enrutamiento EV integrado de Google selecciona estaciones de forma diferente a Google Maps en tu teléfono

La versión de Google que funciona de forma nativa en vehículos Volvo, Polestar, Ford y otros — Android Automotive OS — dispone de su propio enrutamiento EV que tiene en cuenta el nivel de batería y sugiere paradas de carga a lo largo de una ruta.

La mayoría de los CPO con los que hablamos asumen que este sistema extrae datos de la misma base de datos que Google Maps en un teléfono. Pero la experiencia integrada en el vehículo es diferente:

• El sistema integrado sugiere estaciones en función del nivel de batería y la ruta, no solo por proximidad: una estación accesible a 200 metros de la autopista puede posicionarse por delante de una más cercana pero de acceso más difícil.
• Muestra puntuaciones, fotos y contenido de reseñas para ayudar al conductor a elegir entre las opciones.
• Google ya utiliza resúmenes de reseñas generados por IA para describir dónde encontrar los cargadores en ubicaciones complejas como parkings: «Entra en el aparcamiento subterráneo y sigue las señales hacia la salida. Justo antes de salir, gira a la derecha.»

Todo este contenido generado por los usuarios — reseñas, fotos y los detalles en esas reseñas — es contenido que tu equipo puede influir y optimizar activamente.

Tu agregador ya envía datos a Google: ¿qué aporta un acuerdo OCPI directo?

Google ha empezado a contactar directamente con los CPO para proponer una conexión OCPI directa: los datos de las estaciones fluyen directamente desde su backend a Google, sin pasar por los agregadores. Pero para la mayoría de los CPO, sus datos de cargadores ya llegan a Google a través de su agregador. La cuestión es si añadir una conexión directa simplifica las cosas o solo crea un segundo flujo de datos que gestionar.

Raphael Polt, nuestro Partnerships & Ecosystem Lead en Uberall, trabaja con CPO y partners de todo el ecosistema EV y explica:

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¿Qué te aporta esta conexión OCPI en Google Maps que tu agregador existente no proporciona ya? Si tus datos ya llegan a Google a través de tu agregador, la conexión directa vuelve a licenciar datos que ya están activos.

Pedimos a los CPO que evalúen tres puntos antes de firmar:

• Fichas creadas automáticamente vs. perfiles propios. El feed directo de Google puede crear automáticamente entradas que coexisten con las fichas GBP verificadas que gestionas. Si ambas existen para la misma estación, las reseñas pueden repartirse entre las dos, y no controlas la ficha creada automáticamente.

• Un segundo flujo de datos sin prioridad clara. Si tu feed directo y tu agregador envían datos ligeramente diferentes para la misma estación, Google elegirá uno de los dos, y no sabrás cuál hasta que un conductor informe de datos erróneos.

• Alcance de la cobertura. Tu feed de agregador ya llega a Apple Maps, Waze, la navegación del vehículo y el ecosistema de aplicaciones EV. Un acuerdo directo con Google solo cubre Google. No sustituye a tu agregador: añade un contrato adicional.

Haz que tus cargadores sean encontrables, no solo operativos

Operar la red de carga es solo una parte del recorrido del cliente: los conductores aún necesitan encontrar esas ubicaciones y confiar en ellas, allí donde busquen.

Trabajamos con clientes que tienen fichas ficticias no reclamadas producto de una expansión caótica, o estaciones que Google Maps no muestra o muestra con información errónea.

Al combinar una plataforma centralizada de gestión de fichas con su agregador de datos existente y su proveedor CPMS, los CPO pueden mantener sus datos operativos de carga fiables. Y al mismo tiempo, asegurarse de que esos datos estén enriquecidos, distribuidos y representados de forma coherente a escala en Google, Apple Maps, plataformas de navegación y la búsqueda por IA emergente.

Después de ayudarles a reclamar cada ficha para que les pertenezca, nos aseguramos de que los CPO con los que trabajamos envíen datos desde una sola fuente, no dos. Ponemos en orden las capas de datos GBP y de cargadores para que las estaciones aparezcan, no solo en Google Maps, sino también en Apple Maps y la navegación del vehículo, con los datos correctos y sin duplicados.